，走一段陆路，甚至借此绕过水路航行难以逾越的砥柱山和三门峡。

看到这儿时，关羽的眼神也微微有些发亮。

确实，要论对水陆两用大篷车的灵活应用，这世上应该没有比诸葛亮更强的了。毕竟这玩意儿就是李素提出构想、诸葛亮设计完善的，作为实际发明人，当然对其妙用精熟无比。

而且关键是关东诸侯之前没有跟篷车打过交道，就算这几天跟关羽作战见了，但也没见过关羽用这些车下水，所以关东诸侯肯定对其两栖性能了解不充分，也不知如何全面防备。

刚才的上策里，诸葛亮就提到了“要下河也要找平常船只无法靠岸的乱石滩地形，发挥篷车的下水通过性优势、阻延敌军水军追击速度”。

现在更是天马行空到让关羽可以考虑在特定情况下，“反复渡过黄河河面，在南北岸反复横跳避敌人”。

这里面具体细节一时半会儿说不清楚，但总的原则就是利用水路交替，绕过一些单纯走水过不去的地方、或者是单纯走陆过不去的地方。

这并不是异想天开——因为历史上就在二百年后，东晋末年刘裕北伐灭十六国中的后秦时，就用过水陆并进、把东晋的战船强行靠在黄河北岸中条山山坡一侧，用民夫拉纤拖过了三门峡天险。刘裕也因此成了史书记载的人类第一个把战船开过黄河三门峡的军事家。

因为三门峡附近，是南侧崤山的悬崖更为陡峭，那是连纤夫立足的地方都没有的，不可能拉船。但北岸中条山的南坡相对平缓，有些地方是可以纤夫拉纤的。刘裕也正是因为要保护北岸的纤夫，才让步兵登陆摆车阵打出了“却月阵破北魏骑兵”的战例。

（注历史上刘协东归走到弘农时，就是在三门峡附近遭到李傕郭汜追击，南岸的汉军被西凉军几乎全灭，董承就是在三门峡以下找了条船，把刘协运走。当时是用了十几匹绸缎打结连缀，绑在刘协腰上吊下悬崖的。后宫后妃都是让外戚背在身上吊下去，三国志和演义都有明确记载。连皇帝都得吊崖逃生，可见南岸崤山的三门峡是绝对天险不可能通过。）

现在关羽有水陆两用的大篷车，虽然危险一点，但刘裕的民夫能立足的地方，把车强行推过中条山山坡、翻越三门峡再放下水，也不是完全没可能。

无非就是上坡的时候要卸货轻载、把货都人力背上山，空车让战马拉，否则全载重的车肯定是拉不上中条山山坡的。关羽要是能做到，并靠此逃出生天，也算是人类行军史上的壮举了，能跟刘裕和奥斯曼穆二世相提并论。

敌人要是追着追着看到他走这条死胡同跑了，估计表情会跟94版三国演义电视剧上、蔡瑁追刘备追到檀溪里、结果追着追着的卢马一个西游记串场特效、跳到檀溪对岸悬崖上一样震惊。

这条路线，好处是也能全师而退，同时也能酌情配合上策里说的“我军走了之后，派敢死队顺流烧毁小平津敌船拖延敌追击”的补充计划。

坏处只是路比上策更难走，路上肯定要摔死人，士兵体力消耗也极大，同时每次渡过黄河都是一次变数，不知道有什么意外，要领兵大将的临场随机应变指挥能力极强，否则一个闪失就容易遇险崩溃。

关羽内心觉得这个可以考虑，后面的执行细节还非常繁琐，他就暂时不去看，先看下策的撤退路线。

下策的撤退路线，就最稳了——把上策提到的“假装要走崤山北坡陆路翻山撤退”这个“佯攻”变成“主攻”，真的走这条路撤就行了。

坏处吗，关羽也很清楚，不用看都知道了——主要是被追击的这六天里，关羽自己也在想怎么撤。他自己就想到过这条路。

这条路要抛弃全部战马、车船和物资，铁甲如果太沉重不易翻山可能也要丢掉一些，不丢铁甲的话翻山时摔死的人数估计也是最多的。

函谷