第605章 旱地行舟2.0(2 / 4)

成了船,这船就一辈子只能呆在沁水丹水里航行,最后汇入黄河中下游。

因为只要大篷车的车底有永久式的车轮和轮轴留着,那它的水上适航性肯定是不如真正的船的,阻力,流体稳定性,都会下降。篷车这种东西,原本设计就是在大西北,水陆运输里程占比比较平均的环境下,不得已而用之。

篷车最怕的就是山地起伏的地形、哪怕走水路也不敢走落差大水速不稳定的山区河流,更怕山区小河吃水深浅变化快、过险滩的时候把船底的车轮子磕了,直接就是船体被顶起来解体、船毁人亡的下场。

所以,当年李素在从益州北伐关中的时候,只敢造独轮车,从头到尾没考虑过大篷车。大篷车是他北伐关中成功后、从关中大西凉大戈壁时才敢拿出来的。

现在,把车轮搞成一次性可拆卸、拆完后就永久变成船的设计,也只是为了解决“刘备阵营至今没有占领任何一个黄河三门峡以下的流域沿岸港口,所以没法在黄河中下游造船”的问题。

黄月英这种新船,其设计指标是真正意义上的永久性船舶,不是水陆两用的临时货,能充分满足山区河流水运。同时,又能在关中造好、陆路开过来,到并州一侧下水。

当然,因为这种船拆轮在山区河流航行后,就回不来了。所以原本用篷车运输时,可以节约掉的装卸工作量,又会重新冒出来。

现在只是第一次带货翻山,可以不用装卸,以后再回来接第二批货、打持久战的时候,就要在黄父邑安排很多民夫,把西边汾水来的军需物资卸船装车、往东拉三十里、然后再在沁水卸车装船。

这样的装卸工作量也是非常恐怖的,如果前线是几十万大军对峙,这边常年养活数万人数量级的码头工人是很轻松的。

不过,好在诸葛亮不是管杀不管埋的人,他跟着李师游历过一年“毕业旅行”,也带着当时还是未婚妻的黄月英坐了大半年的篷车,亲自坐得多了,每天揣摩其中痛点,也能拿出一些配套解决方案来。

所以,这次诸葛亮思路、黄月英帮忙实施,搞出了一种新式的人力滑轮组式起重机,可以用在码头作业上,也就是后世的“鼠笼式起重机”。

同时,诸葛亮优化了关羽军的后勤车船装货方式,弄了一些木板拼钉的方框,把粮草军械等东西都堆在这些木框里运,类似于现代仓库里铲车一板一板铲货的那种木框子。

这种木框可以直接挂上绳钩、用鼠笼式滑轮起重机吊起来,然后到另一端放下。这样就能轻松一键式搞定,从船上吊下来放车上、或者从车上吊下来放船上。不用再一包包粮食扛来扛去了。

不说实现了“集装箱式效率”,那至少也是做到了“托盘标准化”。码头装卸工的劳动量大大降低了,操作动作的繁琐程度至少节约了八成。虽然花的扛货力气没变少,但只要操作繁琐度简化,以后就可以设法再加点传动机构,让牛、驴等畜力来拖动吊车。

“异地造船”和“起重机集装框装卸”这两个后勤小外挂微微一开,关羽军在太行山区的战略机动性和持久性,自然是爆发了一个小台阶,走那些敌人根本无法想象的大纵深迂回路线,也就不奇怪了。

……

在黄父邑折腾了两天,在沁水支流上游凭空变出了一支船队、并且建立起一个码头水寨稍稍留下一些兵马防守后,关羽主力继续西进。

而且因为这两天他的部队其实是在太行山里的险峻荒僻之地动作,所以敌人根本没注意到——袁绍军占领的最近的县城端氏和蠖泽,都还分别在六十里和八十里开外呢。

稍微设身处地想一想也能明白,山区河流的源头位置,肯定都是在山势比较陡峭高峻的险僻之处的,也没有良田可以耕种,所以连农民的聚居点都没有,最多是一些猎户。

而都已经农历十一月了,要