第二百八十七章 摩圣摩擦表面技术真厉害(1 / 2)

这天上午,在学校汽车维修厂上课。

段师傅面前摆着一辆红色夏利,这个时代最流行的夏利红!

段师傅娓娓道来

“同学们,眼前这辆行驶了18万 k的tj7101三厢夏利轿车,开到咱们厂里来修理。

当时,我问尚老板,您这车子什么毛病啊?

尚老板说,这台车呀,毛病可多了,排气管冒蓝烟,排气管喷机油,加速无力,还有运行抖动,等等。

老牛拉破车,这就是典型的破车!

哎!

尚老板一脸无可奈何的样子,摇了摇头,接着说,段师傅,靠您来拯救这破车了。

求求您了,咱一家五口,还指望这夏利的士赚几个小钱养家糊口呢!

我赶紧说,好的好的,我尽力吧。咱们都是老熟人了,你放心吧。

说完,我仔细检查车子的情况。

根据维修经验,类似这种情况,一般是什么原因啊?请问哪位同学知道?”

说完,段师傅扫了一眼同学们,结果没几个同学举手。

段师傅眉头一皱,迟疑片刻之后,点了王光名的将。

王光名答道“原因一般是气门油封老化、缸筒和活塞环磨损。回答完毕。”

段师傅示意王光名坐下,然后说“答对了一部分,但是还不完整。请问还有谁来回答?”

这时候,举手的人更少了。段师傅让沈笑夫站起来回答。

沈笑夫答道“出现上述问题,原因一般为气门油封老化、缸筒和活塞环磨损、活塞环卡死或折断、缺缸以及断火等。回答完毕!”

段师傅笑呵呵地说

“嗯!沈笑夫同学回答的很好、很面!

我在诊修过程中,发现这台车排气管喷机油、烧机油比较严重,在对发动机火花塞、高压线和化油器进行常规检查调整之后,发动机状况没有改变。

看来啊,问题可能出现在发动机内部。

于是,我开始检测气缸压力,1缸仅有350ka,其他缸压力基本正常。

看来1缸不太正常。

我拆开缸盖后,观察气门油封、气门、气缸盖和缸垫等,发现都很正常,没有什么异常。

继续检查缸筒,发现1缸拉缸!

缸筒表面有4处从上到下拉伤,每一处的宽度都在30左右,深度约05,活塞和活塞环表面也有损伤。

通常情况下,如果气门油封老化、气门密封不严以及气缸套磨损,将会有少量机油进入气缸被燃烧,排气管冒出淡淡蓝烟。

但是,当机件严重损坏破坏气缸的密封性时,进入燃烧室的机油将不能充分燃烧,会从排气管大量排出,这台车啊,就属于这种情况。

那么,是什么原因造成拉缸呢?”

同学们纷纷举手。

沈笑夫知道,拉缸(cyldern)是汽车发动机的常见故障之一。

所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失。

这时,涂祺同学站起来回答道

“拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干磨擦的现象。

而造成这种状况的具体原因有多种,归结起来大致有三个方面

活塞组方面的原因、气缸套方面的原因、使用方面的原因。

这三个方面,每个方面都有若干具体的原因、回答完毕。”

说完,涂祺朝沈笑夫妩媚一笑,沈笑夫有些酥了。

段老师微笑着点点头道

“嗯!这位同